»Mich beeindruckt nicht nur die Finesse des Antriebes – ein Elektroantrieb ohne Getriebe und Differential, der in der Mitte des Rades sitzt, die Bremsenergie zurückspeist und dadurch die Effizienz im Vergleich zu einem Verbrennungsmotor erheblich steigert. Überzeugend ist zudem, dass der Antrieb problemlos in bestehende Busse eingesetzt werden kann – das eröffnet neue Möglichkeiten der Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel.«

Dr. Ulf Jaeckel, Jurymitglied